<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
	<channel>
		<title><![CDATA[انجمن های عمران محاسب - طراحی پی، شمع و سازه نگهبان]]></title>
		<link>http://forum.civilcalculator.ir/</link>
		<description><![CDATA[انجمن های عمران محاسب - http://forum.civilcalculator.ir]]></description>
		<pubDate>Tue, 12 May 2026 16:24:12 +0000</pubDate>
		<generator>MyBB</generator>
		<item>
			<title><![CDATA[فرق دیوار حائل با دیوار خاک مسلح]]></title>
			<link>http://forum.civilcalculator.ir/thread-521.html</link>
			<pubDate>Mon, 25 May 2015 20:54:50 +0430</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">http://forum.civilcalculator.ir/thread-521.html</guid>
			<description><![CDATA[<span style="color: #333333;"><span style="font-family: Tahoma;"><span style="font-weight: bold;">فرق دیوار حائل با دیوار خاک مسلح</span></span></span><br />
<br />
<span style="color: #747474;"><span style="font-family: Tahoma;"><span style="color: #333333;"><span style="color: #111111;">سلام دوستان فرق دیوار حائل با دیوار خاک مسلح چیست؟</span></span></span></span>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<span style="color: #333333;"><span style="font-family: Tahoma;"><span style="font-weight: bold;">فرق دیوار حائل با دیوار خاک مسلح</span></span></span><br />
<br />
<span style="color: #747474;"><span style="font-family: Tahoma;"><span style="color: #333333;"><span style="color: #111111;">سلام دوستان فرق دیوار حائل با دیوار خاک مسلح چیست؟</span></span></span></span>]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[گودبرداری و انواع سازه های نگهبان]]></title>
			<link>http://forum.civilcalculator.ir/thread-403.html</link>
			<pubDate>Thu, 07 Aug 2014 21:55:24 +0430</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">http://forum.civilcalculator.ir/thread-403.html</guid>
			<description><![CDATA[متن کامل دستورالعمل اجرایی گودبرداری های ساختمانی: (وزرات راه و شهرسازی)<br />
<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/pdf.gif" border="0" alt=".pdf" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=369" target="_blank">goudbardari.pdf</a> (حجم فایل:  82.49 کیلوبایت / تعداد دانلودها:  2920)
<!-- end: postbit_attachments_attachment -->]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[متن کامل دستورالعمل اجرایی گودبرداری های ساختمانی: (وزرات راه و شهرسازی)<br />
<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/pdf.gif" border="0" alt=".pdf" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=369" target="_blank">goudbardari.pdf</a> (حجم فایل:  82.49 کیلوبایت / تعداد دانلودها:  2920)
<!-- end: postbit_attachments_attachment -->]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[محاسبه آرماتورهای عرضی در پی های نواری]]></title>
			<link>http://forum.civilcalculator.ir/thread-396.html</link>
			<pubDate>Mon, 04 Aug 2014 20:19:42 +0430</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">http://forum.civilcalculator.ir/thread-396.html</guid>
			<description><![CDATA[به طور معمول در پی ها، برش یکطرفه و دوطرفه (پانچ) به صورت دستی یا توسط نرم افزار کنترل میشه و ضخامت پی به مقداری در نظر گرفته میشه تا کل نیروی برشی توسط بتن پی تحمل بشه و نیازی به آرماتور برشی نباشه (موردی که در بین طراحان در ایران هم مرسوم هست و عملا آرماتور برشی در پی استفاده نمیشه) در این حالت حتی آئین نامه هم هیچ الزامی مبنی بر استفاده از آرماتور برشی حداقل نداره بنابراین در صورت کنترل برش یکطرفه و دوطرفه در پی میشه به طور کامل از کاربرد خاموت برشی صرفنظر کرد. البته گاهی مسائل اجرایی مثل استفاده از خرک در پی (برای نگهداری سفره فوقانی) و یا استفاده از میلگرد عرضی به صورت تنگ باعث افزایش مقاومت برشی پی میشه که در صورت نیاز می تونیم اثرش را در محاسبات لحاظ کنیم.<br />
<br />
جزئیات یک نمونه پی نواری مسلح به خاموت برشی: (شامل یک تنگ بسته و دو سنجاقی)<br />
<br />
<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/image.gif" border="0" alt=".jpg" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=355" target="_blank">v-bar_strip.jpg</a> (حجم فایل:  41.84 کیلوبایت / تعداد دانلودها:  1258)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><br />
<br />
جزئیات یک نمونه پی نواری بدون خاموت برشی:<br />
<br />
<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/image.gif" border="0" alt=".jpg" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=356" target="_blank">normal-strip.jpg</a> (حجم فایل:  46.92 کیلوبایت / تعداد دانلودها:  1110)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><br />
<br />
آئین نامه نوع دیگه ای از آرماتورهای عرضی را برای پی ها الزامی کرده موسوم به آرماتور افت و حرارت که ضوابطش برای پی های معمول در <a href="http://forum.civilcalculator.ir/attachment.php?aid=449" target="_blank">بند 9-20-8-1</a> مبحث نهم درج شده. عملکرد این آرماتورها مقاومت در مقابل تنشهای کششی ناشی از جمع شدگی و انقباض بتن در جهت فرعی پی هست:<br />
<br />
<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/image.gif" border="0" alt=".jpg" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=357" target="_blank">compare_strip.jpg</a> (حجم فایل:  13.97 کیلوبایت / تعداد دانلودها:  590)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><br />
<br />
جزئیات شکل 1 در تصویر بالا صحیح و شکل 2 نامناسب هست. واضحه که هر دو <a href="http://forum.civilcalculator.ir/thread-291.html" target="_blank">قلاب</a> انتهایی صرفا برای تامین طول مهاری (طول گیرایی) مناسب تعبیه شده و با توجه به ضخامت پی ها عملا <a href="http://forum.civilcalculator.ir/thread-291.html" target="_blank">قلاب</a> های سفره های بالا و پایین همپوشانی ندارن. (نیازی هم به این اورلپ نیست.) گاهی آرماتورهای عرضی با عملکرد کششی به صورت تنگ بسته هم استفاده میشن (قطر 10 و 12) که در این حالت به مقاومت برشی پی هم به مقدار قابل توجهی کمک میکنن.<br />
<br />
در پی های گسترده (رادیه) و پی های منفرد (عموما با کلاف) با توجه به اینکه غالبا میلگرد خمشی محاسباتی قابل توجهی در هر دو جهت استفاده میشه بنابراین استفاده از میلگرد افت و حرارت عملا موضوعیت نداره (حاکم بر طراحی نیست) هر چند می بایست این مورد در پی های گسترده و منفرد هم کنترل بشه اما آرماتور افت و حرارت (در جهت عرضی) عموما در پی های نواری کنترل کننده هست.<br />
<br />
نکات قابل ذکر:<br />
<br />
1- میلگردهای موضوع <a href="http://forum.civilcalculator.ir/attachment.php?aid=449" target="_blank">بند 9-20-8-1</a> مجموع میلگردهای دو سفره هست. (نصف عدد محاسبه شده، میلگرد یک سفره در عرض یک متر از نوار است.)<br />
<br />
2- ترجیحا <a href="http://forum.civilcalculator.ir/thread-291.html" target="_blank">طول بازوی قلاب</a> های آرماتورهای عرضی مطابق ضوابط آئین نامه به دقت محاسبه بشه. (برای شرایط معمول مقدار 16d<sub>b</sub> به دست میاد.)<br />
<br />
3- در پی های نواری اگه در جهت عرضی هم میلگرد خمشی مورد نیاز باشه (نوار طراحی تعریف شده باشه) در حالتی که میلگرد محاسباتی در این جهت قابل توجه نیست باید میلگرد کششی حداقل مطابق <a href="http://forum.civilcalculator.ir/attachment.php?aid=354" target="_blank">بند 9-20-5-2</a> کنترل بشه. (در این حالت، بیشینه میلگرد حداقل و میلگرد افت استفاده میشه.)<br />
<br />
4- مطابق <a href="http://forum.civilcalculator.ir/attachment.php?aid=354" target="_blank">بند 9-20-5-3</a> در پی ها حداقل قطر میلگردها 10 میلیمتر و فواصل میلگردها از هم می بایست بین 10 الی 35 سانتیمتر در نظر گرفته بشه.<br /><!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/image.gif" border="0" alt=".png" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=354" target="_blank">min-bar_space.png</a> (حجم فایل:  17.15 کیلوبایت / تعداد دانلودها:  976)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><br /><!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/image.gif" border="0" alt=".png" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=449" target="_blank">temp-bar.png</a> (حجم فایل:  36.11 کیلوبایت / تعداد دانلودها:  609)
<!-- end: postbit_attachments_attachment -->]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[به طور معمول در پی ها، برش یکطرفه و دوطرفه (پانچ) به صورت دستی یا توسط نرم افزار کنترل میشه و ضخامت پی به مقداری در نظر گرفته میشه تا کل نیروی برشی توسط بتن پی تحمل بشه و نیازی به آرماتور برشی نباشه (موردی که در بین طراحان در ایران هم مرسوم هست و عملا آرماتور برشی در پی استفاده نمیشه) در این حالت حتی آئین نامه هم هیچ الزامی مبنی بر استفاده از آرماتور برشی حداقل نداره بنابراین در صورت کنترل برش یکطرفه و دوطرفه در پی میشه به طور کامل از کاربرد خاموت برشی صرفنظر کرد. البته گاهی مسائل اجرایی مثل استفاده از خرک در پی (برای نگهداری سفره فوقانی) و یا استفاده از میلگرد عرضی به صورت تنگ باعث افزایش مقاومت برشی پی میشه که در صورت نیاز می تونیم اثرش را در محاسبات لحاظ کنیم.<br />
<br />
جزئیات یک نمونه پی نواری مسلح به خاموت برشی: (شامل یک تنگ بسته و دو سنجاقی)<br />
<br />
<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/image.gif" border="0" alt=".jpg" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=355" target="_blank">v-bar_strip.jpg</a> (حجم فایل:  41.84 کیلوبایت / تعداد دانلودها:  1258)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><br />
<br />
جزئیات یک نمونه پی نواری بدون خاموت برشی:<br />
<br />
<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/image.gif" border="0" alt=".jpg" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=356" target="_blank">normal-strip.jpg</a> (حجم فایل:  46.92 کیلوبایت / تعداد دانلودها:  1110)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><br />
<br />
آئین نامه نوع دیگه ای از آرماتورهای عرضی را برای پی ها الزامی کرده موسوم به آرماتور افت و حرارت که ضوابطش برای پی های معمول در <a href="http://forum.civilcalculator.ir/attachment.php?aid=449" target="_blank">بند 9-20-8-1</a> مبحث نهم درج شده. عملکرد این آرماتورها مقاومت در مقابل تنشهای کششی ناشی از جمع شدگی و انقباض بتن در جهت فرعی پی هست:<br />
<br />
<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/image.gif" border="0" alt=".jpg" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=357" target="_blank">compare_strip.jpg</a> (حجم فایل:  13.97 کیلوبایت / تعداد دانلودها:  590)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><br />
<br />
جزئیات شکل 1 در تصویر بالا صحیح و شکل 2 نامناسب هست. واضحه که هر دو <a href="http://forum.civilcalculator.ir/thread-291.html" target="_blank">قلاب</a> انتهایی صرفا برای تامین طول مهاری (طول گیرایی) مناسب تعبیه شده و با توجه به ضخامت پی ها عملا <a href="http://forum.civilcalculator.ir/thread-291.html" target="_blank">قلاب</a> های سفره های بالا و پایین همپوشانی ندارن. (نیازی هم به این اورلپ نیست.) گاهی آرماتورهای عرضی با عملکرد کششی به صورت تنگ بسته هم استفاده میشن (قطر 10 و 12) که در این حالت به مقاومت برشی پی هم به مقدار قابل توجهی کمک میکنن.<br />
<br />
در پی های گسترده (رادیه) و پی های منفرد (عموما با کلاف) با توجه به اینکه غالبا میلگرد خمشی محاسباتی قابل توجهی در هر دو جهت استفاده میشه بنابراین استفاده از میلگرد افت و حرارت عملا موضوعیت نداره (حاکم بر طراحی نیست) هر چند می بایست این مورد در پی های گسترده و منفرد هم کنترل بشه اما آرماتور افت و حرارت (در جهت عرضی) عموما در پی های نواری کنترل کننده هست.<br />
<br />
نکات قابل ذکر:<br />
<br />
1- میلگردهای موضوع <a href="http://forum.civilcalculator.ir/attachment.php?aid=449" target="_blank">بند 9-20-8-1</a> مجموع میلگردهای دو سفره هست. (نصف عدد محاسبه شده، میلگرد یک سفره در عرض یک متر از نوار است.)<br />
<br />
2- ترجیحا <a href="http://forum.civilcalculator.ir/thread-291.html" target="_blank">طول بازوی قلاب</a> های آرماتورهای عرضی مطابق ضوابط آئین نامه به دقت محاسبه بشه. (برای شرایط معمول مقدار 16d<sub>b</sub> به دست میاد.)<br />
<br />
3- در پی های نواری اگه در جهت عرضی هم میلگرد خمشی مورد نیاز باشه (نوار طراحی تعریف شده باشه) در حالتی که میلگرد محاسباتی در این جهت قابل توجه نیست باید میلگرد کششی حداقل مطابق <a href="http://forum.civilcalculator.ir/attachment.php?aid=354" target="_blank">بند 9-20-5-2</a> کنترل بشه. (در این حالت، بیشینه میلگرد حداقل و میلگرد افت استفاده میشه.)<br />
<br />
4- مطابق <a href="http://forum.civilcalculator.ir/attachment.php?aid=354" target="_blank">بند 9-20-5-3</a> در پی ها حداقل قطر میلگردها 10 میلیمتر و فواصل میلگردها از هم می بایست بین 10 الی 35 سانتیمتر در نظر گرفته بشه.<br /><!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/image.gif" border="0" alt=".png" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=354" target="_blank">min-bar_space.png</a> (حجم فایل:  17.15 کیلوبایت / تعداد دانلودها:  976)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><br /><!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/image.gif" border="0" alt=".png" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=449" target="_blank">temp-bar.png</a> (حجم فایل:  36.11 کیلوبایت / تعداد دانلودها:  609)
<!-- end: postbit_attachments_attachment -->]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[طراحی، ساخت و اجرای انواع شمع ها]]></title>
			<link>http://forum.civilcalculator.ir/thread-381.html</link>
			<pubDate>Sat, 02 Aug 2014 18:16:52 +0430</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">http://forum.civilcalculator.ir/thread-381.html</guid>
			<description><![CDATA[کتاب رایگان نکاتی در خصوص اجرای شمع های درجاریز که توسط مهندس امیرمنصور عبداللهی تالیف شده:<br />
<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/rar.gif" border="0" alt=".rar" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=283" target="_blank">Pile.part1.rar</a> (حجم فایل:  3.64 مگابایت / تعداد دانلودها:  1023)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/rar.gif" border="0" alt=".rar" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=284" target="_blank">Pile.part2.rar</a> (حجم فایل:  3.64 مگابایت / تعداد دانلودها:  792)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/rar.gif" border="0" alt=".rar" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=285" target="_blank">Pile.part3.rar</a> (حجم فایل:  3.64 مگابایت / تعداد دانلودها:  795)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><br />
<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/rar.gif" border="0" alt=".rar" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=286" target="_blank">Fonts.rar</a> (حجم فایل:  298.89 کیلوبایت / تعداد دانلودها:  613)
<!-- end: postbit_attachments_attachment -->]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[کتاب رایگان نکاتی در خصوص اجرای شمع های درجاریز که توسط مهندس امیرمنصور عبداللهی تالیف شده:<br />
<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/rar.gif" border="0" alt=".rar" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=283" target="_blank">Pile.part1.rar</a> (حجم فایل:  3.64 مگابایت / تعداد دانلودها:  1023)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/rar.gif" border="0" alt=".rar" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=284" target="_blank">Pile.part2.rar</a> (حجم فایل:  3.64 مگابایت / تعداد دانلودها:  792)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/rar.gif" border="0" alt=".rar" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=285" target="_blank">Pile.part3.rar</a> (حجم فایل:  3.64 مگابایت / تعداد دانلودها:  795)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><br />
<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/rar.gif" border="0" alt=".rar" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=286" target="_blank">Fonts.rar</a> (حجم فایل:  298.89 کیلوبایت / تعداد دانلودها:  613)
<!-- end: postbit_attachments_attachment -->]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[مقاوم سازی و بهسازی خاک و فوندانسیون]]></title>
			<link>http://forum.civilcalculator.ir/thread-371.html</link>
			<pubDate>Sun, 13 Jul 2014 20:27:16 +0430</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">http://forum.civilcalculator.ir/thread-371.html</guid>
			<description><![CDATA[مقاله راهکارهای مقاوم سازی و بهسازی خاک و فوندانسیون که توسط مهندس ایمان الیاسیان تهیه و تالیف شده:<br />
<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/rar.gif" border="0" alt=".rar" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=363" target="_blank">soilfoundationstrengthening.part1.rar</a> (حجم فایل:  4.76 مگابایت / تعداد دانلودها:  476)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/rar.gif" border="0" alt=".rar" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=364" target="_blank">soilfoundationstrengthening.part2.rar</a> (حجم فایل:  4.76 مگابایت / تعداد دانلودها:  429)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/rar.gif" border="0" alt=".rar" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=365" target="_blank">soilfoundationstrengthening.part3.rar</a> (حجم فایل:  4.76 مگابایت / تعداد دانلودها:  516)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/rar.gif" border="0" alt=".rar" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=366" target="_blank">soilfoundationstrengthening.part4.rar</a> (حجم فایل:  4.76 مگابایت / تعداد دانلودها:  468)
<!-- end: postbit_attachments_attachment -->]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[مقاله راهکارهای مقاوم سازی و بهسازی خاک و فوندانسیون که توسط مهندس ایمان الیاسیان تهیه و تالیف شده:<br />
<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/rar.gif" border="0" alt=".rar" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=363" target="_blank">soilfoundationstrengthening.part1.rar</a> (حجم فایل:  4.76 مگابایت / تعداد دانلودها:  476)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/rar.gif" border="0" alt=".rar" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=364" target="_blank">soilfoundationstrengthening.part2.rar</a> (حجم فایل:  4.76 مگابایت / تعداد دانلودها:  429)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/rar.gif" border="0" alt=".rar" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=365" target="_blank">soilfoundationstrengthening.part3.rar</a> (حجم فایل:  4.76 مگابایت / تعداد دانلودها:  516)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/rar.gif" border="0" alt=".rar" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=366" target="_blank">soilfoundationstrengthening.part4.rar</a> (حجم فایل:  4.76 مگابایت / تعداد دانلودها:  468)
<!-- end: postbit_attachments_attachment -->]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[طراحی پی های بتن آرمه در نرم افزار SAFE]]></title>
			<link>http://forum.civilcalculator.ir/thread-367.html</link>
			<pubDate>Sat, 12 Jul 2014 22:55:26 +0430</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">http://forum.civilcalculator.ir/thread-367.html</guid>
			<description><![CDATA[جزوه آموزش نکات و مراحل طراحی پی نواری در نرم افزار SAFE12 که توسط مهندس کاظم بهادرنژاد تهیه و ارسال شده:<br />
<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/pdf.gif" border="0" alt=".pdf" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=234" target="_blank">safe v12  navari.pdf</a> (حجم فایل:  1.39 مگابایت / تعداد دانلودها:  2548)
<!-- end: postbit_attachments_attachment -->]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[جزوه آموزش نکات و مراحل طراحی پی نواری در نرم افزار SAFE12 که توسط مهندس کاظم بهادرنژاد تهیه و ارسال شده:<br />
<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><img src="images/attachtypes/pdf.gif" border="0" alt=".pdf" />&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=234" target="_blank">safe v12  navari.pdf</a> (حجم فایل:  1.39 مگابایت / تعداد دانلودها:  2548)
<!-- end: postbit_attachments_attachment -->]]></content:encoded>
		</item>
	</channel>
</rss>